「空氣污染防製法」修正草案上週已於立法院三讀通過，近日環保局長林健三在市政會議簡報指出，已規劃相關因應作為，將持續推動空氣污染管制工作。此次修法授予地方政府更多權限管制污染源，市府未來將善加利用修法後的執法工具，保障所有市民呼吸新鮮好空氣的基本 。
眾眾所矚目的空氣污染防製法(下稱空污法)修正案，於今年6月25日在立法院院會完成三讀程序，近期送請總統公佈後，即可實施，使我國空氣污染防制工作，邁向新里程。
林健三局長表示，這次修法有幾大亮點，包括增訂好鄰居條款、工廠源頭管末雙重管制、增定好社區條款並管制移動污染源、增訂吹哨者條款追繳不法所得，以及加重罰則、資訊公開等，從空氣品質改善的規劃、污染源的源頭管制與中間管理，到管末處理及應變，都全面補強。
林健三局長說明，考量空污流通性質，未來市府將依照好鄰居條款，會商鄰近縣市共同解決上風縣市污染，努力改善雲嘉南空品區空氣品質；因為此次新增移動源空污費給地方政府，初步估計本市每年空污費約可增加8,000萬元，將規劃運用於移動源削減，如補助淘汰老舊車輛、空品維護區稽查管制等，不過環保署初步想法是將中央原負擔的機車定檢費用由地方支付後，因此該經費將所剩無幾，市府將會再依照中央政策詳細評估。
其中受到社會所關注的「加嚴出廠十年交通工具排放標準」，雖然將14年以上柴油車與16年以上機車列為優先對象，環保局重申，此次修法不打老車，只打髒車，老車不等於髒車，因此不管幾年的汽機車，只要符合加嚴後排放標準，只要保養得宜，檢測後符合加嚴排放標準仍可暢行無阻。
林健三局長表示，本市計有128萬輛機車，目前使用中二行程機車約6萬2,000輛，佔4.8%，計有16,065輛大型柴油車，其中車齡14年以上，主要為1~3期大型柴油車，共10,216輛，佔63.6%。
林健三局長特別提醒市民，要把握本市推出的汰舊補助方案，二行程機車汰舊補助107年 2,000元，108年將降至500元，109年起則不再補助；柴油車部分，88年6月30日以前出廠的一、二期老舊大型柴油車淘汰報廢依不同期別車型可申請5至40萬元補助。
環保局指出，根據調查，目前仍在使用的1~2期大型柴油公務車共95輛，3期大型柴油公務車則有223輛，環保局也以身作則，爭取6000萬預算預計淘汰29輛，同時也請其他局處編列預算，加緊淘汰1~2期大型柴油公務車，或是加裝3期柴油車輛濾煙器。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗， 可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中， 受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
有關劃設空品維護區部分，臺南市環保局自105年起劃設14處空氣品質淨區，雖與此次空污法劃設空品維護區有所不同，未來將依據新法源，陸續重新檢討劃設空品維護區範圍與執行方式。
李孟諺市長表示，《空污法》新制上路後，市府將善用較嚴格的執法標準與工具，續依環保局「亮麗晴空計畫」推動空污管制，提升空氣品質，保障市民呼吸新鮮空氣的基本 。
行政院環保署表示，空污法自民國64年公佈施行，至今已43年，期間歷經8次修正，逐步建構我國空氣污染管制制度；然而最近1次大幅修正是在91年間，至今也已16年，現行的條文已經不符合時代的需求及民眾的期待，因此予以檢討修正，相關重點事項如下：
1、增訂好鄰居條款：地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空氣污染防制方案(本次新增的規定)，會商鄰近的縣市政府，訂定空氣污染防制計畫，以共同解決下風處民眾所受的空氣污染問題；工廠也要事先訂定突發事故緊急應變計畫，在事故發生(例如火災)時應變使用，以免影響空氣品質及附近居民的健康。
2、增訂工廠源頭與管末雙重管制機制：主管機關在訂定排放標準時，要納入有害空氣污染物的項目，也要進行健康風險評估；工廠使用的燃料及產品(含揮發性有機物化學製品)，其成分要符合規定限值；大型工廠要採用 污染控制
